溶剂型印刷油墨：**UN1210，3 类易燃液体**，目的港**吉大港 Chittagong**（孟加拉危险品主要接收港）；水性高闪点油墨可做运输鉴定按普货出口，流程简化。孟加拉核心特殊要求：**危险品到港前必须拿到孟加拉海军 NAVY 危险品清关许可**；提单、舱单必须标注 IMDG 正式运输名称、UN、危险类别；收货人事先准备 L/C、BIN 税号、TIN、产地证。

溶剂危油墨必备文件

1. MSDS（16 项英文 SDS）+ 外箱 GHS 危险标签（3 类易燃液体 UN1210）

2. CNAS 海运运输条件鉴定书

3. **危包证（包装性能单 + 使用鉴定单）**

4. 出口危险化学品符合性声明

5. 基础贸易文件：外销合同、商业发票、装箱单

6. 产地证 CO（孟加拉一般不适用 RCEP 优惠，普通 CO 即可）

油墨一般不属于易制毒，**不用两用物项出口许可证**

买方前置准备（孟加拉）

1. 开立信用证 L/C（孟加拉进口普遍 L/C 结算）

2. 进口商 BIN、TIN 税号

3. **提前向孟加拉海军申请危险品进口许可**（无海军许可，柜子到港不能卸柜，直接扣货，是孟加拉*风险点）

4. BSTI：工业油墨自用一般豁免 BSTI 检测；若终端市场销售，需要 BSTI 认证

1. 向船公司提交全套 DG 资料预审（MSDS、运输鉴定、危包证），船公司安全部审核仓位，**危舱审核一般 3–5 工作日**

2. 审核通过拿到放舱单，确认船期、截单、截危申报时间

 注意：孟加拉航线 DG 柜舱位紧张，尽量预留足够时间；提单必须完整打印 Proper Shipping Name：**PRINTING INK, FLAMMABLE UN1210 CLASS3**，不能仅写中文 “油墨”；提单必须留收货人完整电话邮箱供孟加拉海军核验Bangladesh...

1. 安排**有危运资质车队**提柜，工厂装桶，桶外贴 GHS UN 标签，做好防渗漏、桶间隔离加固

2. 送到码头指定危险品监管仓库（部分船期需要船边直装，时间卡点严格）

3. 装柜完成出具**装箱证明书**，用于海事危申报

提交资料：委托书、MSDS、危包证、箱单、装箱证明书、舱单信息，海事系统申报，拿到危申报回执；**危申报不完成，无法报关、不能装船**

1. 报关行录入报关单，申报要素包含成分、闪点、UN、危类别、包装信息

2. 随附资料：合同、发票、箱单、MSDS、危包证、运输鉴定、符合性声明

3. 海关审单；危化品有概率查验，核对标签、包装、桶内货物是否一致

4. 查验无异常 → 海关放行，码头安排装船

非危水性油墨：无危包、无海事危申报，普通拖车 + 普通报关流程

1. 开船前确认提单样本，提单必须完整体现危险品信息，供孟加拉海关 + 海军审核

2. 开船后船公司签发正本提单 / 电放提单

3. 寄全套清关文件给孟加拉收货人：提单、发票、箱单、CO 产地证、MSDS、保险单

航程约 10–14 天；全程危险品舱隔离存放

1. 船到港前，收货人代理（C&F）凭**孟加拉海军危险品许可**+ 提单资料在 ASYCUDA 系统预申报

2. 提交全套资料：提单、发票、箱单、CO、保险、MSDS、L/C、BIN/TIN 税号、海军许可

3. 海关审单、估价，缴纳关税 + VAT + 预扣所得税 AIT

油墨 HS3215：常规关税 15–25%，VAT15%，另有 5% AIT 预扣所得税，计税基数 CIF = 货值 + 海运费 + 保险Internatio...

4. 海关安排查验（危险品查验率偏高），核对标签、包装、UN 标识

5. 缴税审核完成 → 海关放行

6. 危险品提柜：必须孟加拉本地 DG 资质拖车，送入具备危化存储资质仓库；**危柜免堆期很短，滞箱、堆存罚金极高**

国内段：危拖车、危库费、海事危申报费、出口报关费、DG 船公司附加费、THC 危柜费、DOC 文件费、保险、IPPC 熏蒸（木托才收）、装柜加固费

海运段：基础海运费 + 燃油附加、ISPS 等

目的港：换单费、DTHC 码头费、危险品堆场费、本地 C&F 清关代理费、关税 / VAT/AIT、内陆 DG 拖车、查验费（如产生）

1. **孟加拉海军危险品许可必须收货人提前办好，到港无法补办，无许可不能卸货**，很多外贸踩这个大坑Bangladesh...

2. IMDG 品名、UN、类别必须完整显示在提单、舱单，只写 “ink” 会被海军退回

3. 液体油墨防渗漏、外箱 GHS 标签是查验zd

4. 孟加拉海关审价严格，发票货值要真实，低报会罚款扣货

5. 孟加拉 L/C 单证要求严苛，所有单据单单一致，避免不符点拒付

不用危包、不用海事危申报、无 DG 附加费；国内普通拖车 + 普货报关；目的港不需要海军危险品许可，流程简化很多。