MSDS在海运中的作用

SDS是Material Safety Data Sheet的简称，国际上称作化学品安全说明书(也称为：物质安全数据表、化学品安全信息卡、材料安全数表)。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品理化特性与基本危害信息的工具(如PH值、闪点、易燃度、反应活性、运输、操作处置、储存和应急行动等)以及对使用者的健康(如致癌、致畸等)可能产生危害的一份文件，关于危险化学品的燃、爆性能，毒性和环境危害，以及安全使用、泄漏应急救护处置、主要理化参数、法律法规等信息的综合性文件。 

生产厂家、外贸企业、货运代理在出口产品时，时不时会接触到MSDS，尤其是化工产品。不只危品，一些普货也要提供MSDS报告。承运人或货代看了MSDS后，决定是否接受托运。

看懂MSDS的重要性

有些朋友会提及在中国做化工等危险品产品的出口运输，一般都需要上海化工研究院或北京迪捷姆(北京DGM)等出具专业危险品分析报告，另外MSDS在中国也有造假情况，所以能否看懂MSDS不是太重要。

　　这个理解有一定道理但也是片面的，我们如果可以看懂MSDS可以帮助大家更加方便的安排如下运输：

1）针对中国的海运出口业务，各船公司规定不同，有些产品可以根据MSDS的信息并依据“国际海运危险货物规则(IMDG)”的规定来安排海运危险品运输；

2）在世界大多数发达国家和地区没有类似中国的出口危险品监测机构，当货物从这些国家和地区发往中国，MSDS是航空公司和船公司评估此产品进行国际运输的唯一标准，看懂MSDS可以帮助我们提前认知进口产品是否归类为危险品，或当进口产品是危险品时可以根据MSDS提供的信息来判断此产品是否可以进行空运运输？或进行海空运危险品运输的基本方案及价格；

3）因为海关关务问题等各种原因，中国大陆有很多产品需要转口到香港后再发运到海外，香港采用的英美的管理方案，没有专门的出口危险品监测机构，航空公司和船公司都是根据MSDS来作为出口运输的依据；

　　理解以上看懂MSDS的必要性后，不得不提及通常国际货运代理行业中少有学习化学专业的从业人员，很多行业内朋友在遇到厂家提供的MSDS时会看得头昏眼花，难于入门。

MSDS和SDS为什么长得像？

国外尤其是一些欧洲国家习惯叫做SDS（Safety Data Sheet）——安全技术说明书——把Material去掉，感觉范围更大，因为事实上不仅仅是材料Material才需要，含有某些材料Material（特别是含有化学材料的）其他产品也需要提供MSDS，所以叫做SDS似乎更准确。

　　也有人说MSDS是以前很普遍的叫法，现在基本都改称为SDS了。

　　总之，无论SDS还是MSDS，所指的都是同一种文件。

一份完整的MSDS都说了什么？

MSDS实际上是一份全面的技术性说明书，侧重于危害提示和安全操作指引，MSDS的组成——16项信息，国际通用

MSDS的版本很多，有ISO国际通用版本、EEC版本（欧盟）、OSHA版本（美国）、ANSI版本（美国）、WHMIS（加拿大）以及中文版本，各个版本之间会有一些微小的差别，我们这里以ISO国际通用版本为准，我国的版本与其基本相同。

ISO国际通用版本的MSDS共有16项信息组成，这16项内容分别是：

1、化工品名称和制造商信息：主要标明化工品名称、生产企业名称、地址、邮编、电话、应急电话、传真和电子邮件地址等信息。

2、化学组成信息：标明该化工品是纯化工品还是混合物。纯化工品，应给出其化工品名称或商品名和通用名。混合物，应给出危害性组分的浓度或浓度范围。

3、危害信息：简要概述本化工品最重要的危害和效应

4、急救措施：指作业人员意外的受到伤害时，所需采取的现场自救或互救的简要处理方法

5、消防措施：主要表示化工品的物理和化学特殊危险性，适合灭火介质，不合适的灭火介质以及消防人员个体防护等方面的信息

6、泄露应急处理：指化工品泄露后现场可采用的简单有效的应急措施、注意事项和消除方法

7、操作和储存：主要是指化工品操作处置和安全储存方面的信息资料

8、接触控制和个人防护措施：在生产、操作处置、搬运和使用化工品的作业过程中，为保护作业人员免受化工品危害而采取的防护方法和手段

9、理化特性：主要描述化工品的外观及理化性质等方面的信息

10、稳定性和反应活性：主要叙述化工品的稳定性和反应活性方面的信息

11、毒理学信息：提供化工品的毒理学信息

12、生态学信息：主要陈述化工品的环境生态效应、行为和转归

13、废弃处置：是指对被化工品污染的包装和无使用价值的化工品的安全处理方法

14、运输信息：主要是指国内、国际化工品包装、运输的要求及运输规定的分类和编号

15、法规信息：主要是化工品管理方面的法律条款和标准

16、其他信息：主要提供其他对安全有重要意义的信息

有了这16项信息，我们在维修过程中涉及到的化工品的使用、储存和丢弃就都有了依据，不用再煞费苦心地去判断谁的经验是对的了，我们依照MSDS的要求执行就可以了。

MSDS在海运中常见吗？

也许是因为化工品等空运时都需要提供《航空运输条件鉴别报告书》Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗称空运鉴定或鉴定，但是海运没有类似这种鉴定，所以就要通过MSDS来判断是否适合海运和采用何种适当的方式，以确保运输安全。而航空货物运输因为有《航空运输条件鉴别报告书》，就没必要再提供MSDS了。

MSDS干什么用的？

对于特定货物出口订舱时，承运人（船公司）会要求提供MSDS，清关时可能也需要提供，国外客户可能也会要求提供。

　　其实，所有接触到或可能接触到此货物的人（包括场站/仓库人员，装卸搬运的人等）都需要MSDS。

因为必须根据MSDS的指引和指示，做出正确的操作和处置，尤其是发生包装破损、泄露等紧急情况时（没有MSDS就很难摸清情况，延误救援，如果盲目行动将会导致严重后果。）天津港爆炸事件，消防处置不当导致更加严重的伤亡就是一个深刻的教训！

　　注意：MSDS不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》（空运鉴定）有根本的区别。

在这里列举一些MSDS的“第十四部分：

运输信息(Transport Information)”

供大家参阅：

案例一

化学品中文名称：EPDM 基层胶

化学品英文名称：EPDM Bonding Adhesive

中文别名：聚氯丁二烯基粘合剂

英文别名：Polychloroprene Adhesive

第十四部分：运输信息(Transport Information)

管理机构：美国，运输部，国际海事组织

送品名(Nature of Goods)：粘接剂

危险等级（DG Degree）：3

UN识别号(UN No.)：UN1133

包装类别（Packing Group）：Ⅱ

所需单据：易燃液体

其他要求：无

　　从以上运输信息中我们可以获得明确的品名，危险等级，危险品UN No.，包装等级(类别)。如果我们安排空运运输，可以根据以上信息查询“IATA DG Rules(空运危规)”来获得空运运输此危险品的相关规定；如果我们安排海运运输，可以根据以上信息查询“国际海运危险货物规则(IMDG)”来获得海运运输此危险品的相关规定；

案例二

产品信息：

Product name: Bis(2,4,6-trimethylbenzoyl) Phenylphosphine Oxide

CAS number: 162881-26-7

EINECS number: 423-340-5

Product code: IHT-PI 920

Synonyms: Phenylbis(2,4,6-trimethylbenzoyl)phosphine oxide

14. TRANSPORT INFORMATION（运输信息）

This substance is considered to be non-hazardous for transport. （此物质在运输中不具有危害性。）

　　以上MSDS为全英文，非化学专业英语人员都很难理解。面对此类专业文献，国际货运代理从业人员仅需要理解第14部分的运输信息，作为结论，此货物在国际物流运输中不被视为危险品，而问题可以迎刃而解。

专业的MSDS提供的第14部分运输信息会分类告知MSDS所指产品在陆路运输，空运运输和海运运输是否是危险品，如果是危险品会告知DG Degree(危险品分类), UN No.(危险品联合国编号), Packing Group(包装等级)等核心信息便于国际物流运输商依照相关的陆运和海空运相关规定来安排相关运输。

有些敏感产品，船公司或者航空决定是否接货， 还需要提供 危险品运输鉴定证书等， MSDS 并不是船公司或者航空公司是否接货的唯一资料。