【聚海供应链】海运出口报关代理

 

  海运出口报关是一个繁琐的过程，各个环节把控不好就会出现纰漏，有可能会用高昂的费用买单，东莞聚海报关公司科普下最关键的几个截止时间，如下：

一.开仓时间——指可以提空柜的最早时间，如果还没到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。

二.截补料时间——也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单 所需资料的最晚时间。（也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人,有的船公司只允许一次性补料。）

三.截关时间——包括码头截重时间与截放行条时间

1.截港/截重柜时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次，也就是重柜不能交到码头，更不能装船了。

2.截放行条时间——指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司（现在已经是电子传输了）。过了这个时间之后，船公司不会接受该航次货物的放行条，货物也就上不了该航次。

3.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小的费用，包括改单费、堆场仓租和柜租。

4.如果当天截关，要和聚海报关行确认好，一定加急录单，否则赶不上放行产生改船费，舱租柜租的费用又要扯半天。

5.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY Late Come，船公司可能允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜，截关，截放行条。

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